Jakie okulary na rower wybrać? Dobre okulary rowerowe są niemal niewyczuwalne: trzymają się pod kaskiem, nie parują i mają kolor soczewek dopasowany do światła. Z tego poradnika dowiesz się, na co zwrócić uwagę – od koloru soczewek i wymiennych szkieł, przez wentylację i dopasowanie, po okulary na rower z korekcją – oraz jakie modele są teraz dostępne.
Najważniejsze w skrócie
- Sprawdź, czy okulary mają filtr UV400 i znak CE. Kolor soczewek nie mówi nic o ochronie UV, nawet przezroczyste szkła mogą mieć UV400.
- Na słońce pasuje kategoria filtra 2 lub 3, na pochmurną pogodę jasne szkła kontrastowe, a po zmroku tylko szkła przezroczyste. Kategoria 4 nie nadaje się do ruchu drogowego.
- Wyprofilowany kształt zatrzymuje wiatr, owady i kurz. Odrobina odstępu od twarzy i otwarte krawędzie sprawiają, że okulary nie parują.
- Przymierz okulary razem z kaskiem. Jeśli nosisz okulary korekcyjne, wybierz szkła korekcyjne w oprawce sportowej, wkładkę korekcyjną albo soczewki kontaktowe.
Dlaczego okulary rowerowe, a nie zwykłe okulary przeciwsłoneczne?
Na krótki wyjazd do sklepu wystarczą dowolne okulary przeciwsłoneczne z filtrem UV. Na dłuższych i szybszych trasach okulary sportowe mają wyraźne zalety:
- Osłona: mocno wygięta soczewka zatrzymuje pęd powietrza, owady, kurz i drobne kamyki.
- Wytrzymałe szkła: soczewki sportowe są zwykle z poliwęglanu, lekkiego materiału znacznie odporniejszego na stłuczenie niż szkło mineralne.
- Pewne trzymanie: gumowe noski i końcówki zauszników utrzymują okulary na miejscu, nawet gdy się pocisz albo droga jest wyboista.
- Swobodne widzenie: okulary półramkowe i z jedną dużą soczewką nie mają oprawki w polu widzenia albo mają tylko wąską.
Jakie okulary na rower wybrać? Na co zwrócić uwagę
To, jakie okulary rowerowe będą dla Ciebie najlepsze, zależy od tego, gdzie i kiedy jeździsz. Te cechy warto porównać.
Kolor soczewek i kategoria filtra
Kategoria filtra określa, ile światła widzialnego przepuszcza soczewka. Zwykle znajdziesz ją po wewnętrznej stronie zausznika albo w opisie produktu.
| Kategoria | Przepuszczalność światła | Do czego |
|---|---|---|
| 0 | 80–100% | ciemność, deszcz, zmierzch (szkła przezroczyste) |
| 1 | 43–80% | pochmurne dni, leśne ścieżki |
| 2 | 18–43% | zmienne słońce, polskie lato |
| 3 | 8–18% | mocne słońce, południe Europy, góry |
| 4 | 3–8% | lodowiec i wysokie góry, nie do ruchu drogowego |
Kolor soczewek decyduje o tym, jak widzisz barwy i kontrasty:
- Szary: równomiernie przyciemnia, kolory pozostają naturalne. Dobry na słońce na szosie.
- Brązowy i miedziany: nieco więcej kontrastu, przyjemny przy zmiennym słońcu na asfalcie i szutrze.
- Zielony: naturalne kolory i dobry kontrast, wszechstronny wybór.
- Żółte szkła i pomarańczowe: rozjaśniają obraz i zwiększają kontrast we mgle i przy pochmurnej pogodzie.
- Różowe i czerwone: więcej kontrastu między światłem a cieniem, popularne w lesie i na trailach.
- Przezroczyste: po zmroku, w deszczu i w szare zimowe dni.
- Intensywnie niebieskie lub fioletowe: mogą zniekształcać kolory sygnalizacji świetlnej. Na drodze bezpieczniejsze są neutralne barwy.
Oakley opracował własne odcienie soczewek Prizm Road i Prizm Trail na szosę i w teren, które według producenta lepiej pokazują szczegóły nawierzchni.
Wymienne szkła czy soczewki fotochromowe?
- Wymienne szkła: w wielu okularach półramkowych i z jedną dużą soczewką możesz wymienić szkło, na przykład ciemne na słońce i przezroczyste lub żółte na deszcz. W opisie produktu sprawdzisz, czy drugie szkło jest w zestawie. Trzeba je jednak wozić ze sobą i wymieniać w trasie.
- Soczewki fotochromowe: samościemniające szkła ciemnieją w świetle UV i jaśnieją w cieniu. Trwa to od kilku sekund do kilku minut, więc na krótkim odcinku w lesie szkło przez chwilę pozostaje ciemniejsze. Istnieją też okulary rowerowe fotochromowe z polaryzacją, które łączą obie funkcje.
Okulary polaryzacyjne – co to znaczy?
Soczewki polaryzacyjne mają filtr, który redukuje olśnienie od odbić światła, na przykład od mokrego asfaltu albo wody. Wada na rowerze: ekrany licznika rowerowego i smartfona mogą pod pewnym kątem wyglądać na ciemne lub plamiste. Najlepiej sprawdź to przed zakupem. Więcej o tym, jak działa polaryzacja, przeczytasz w artykule Idealne widzenie dzięki okularom z polaryzacją.
Wentylacja, czyli okulary, które nie parują
Okulary parują najłatwiej, gdy powoli jedziesz pod górę albo stoisz na światłach. Pomaga trochę odstępu między soczewką a twarzą, otwarta dolna krawędź jak w okularach półramkowych oraz otwory wentylacyjne w soczewce lub oprawce. Niektóre szkła mają też powłokę przeciwparową.
Kształt i osłona przed wiatrem
Im bardziej wygięta soczewka i im niżej oraz szerzej sięga, tym mniej pędu powietrza dociera do oczu. Najwięcej osłaniają okulary z jedną dużą soczewką. Jeśli jednak przylegają zbyt ciasno, powietrze nie krąży i szybciej parują. Dobre okulary na rower łączą osłonę z wentylacją.
Dopasowanie do kasku
Zawsze przymierzaj okulary razem z kaskiem:
- Zauszniki nie zahaczają o system regulacji z tyłu kasku i nie uciskają pod paskami.
- Górna krawędź okularów nie dotyka kasku.
- W pozycji na rowerze, czyli z głową pochyloną do przodu, oprawka nie wchodzi w pole widzenia. Dlatego na szosie popularne są wysokie soczewki.
- Okulary nie zsuwają się, gdy potrząsasz głową, i po godzinie nie uciskają za uszami. Im są lżejsze, tym mniej je czujesz.
UV400 i znak CE
UV400 oznacza, że soczewka filtruje promieniowanie UV do 400 nanometrów. Znak CE pokazuje, że okulary spełniają europejskie wymagania dla okularów przeciwsłonecznych. Ani jedno, ani drugie nie zależy od przyciemnienia: również przezroczyste okulary do roweru mogą mieć UV400.
Okulary rowerowe damskie i męskie: liczy się rozmiar
Większość okularów sportowych to modele unisex. To, czy okulary na rower męskie lub damskie będą pasować, zależy przede wszystkim od rozmiaru: soczewka powinna sięgać brwi i przylegać blisko twarzy po bokach, a okulary nie mogą zsuwać się z nosa. Niektóre modele występują w kilku rozmiarach, na przykład Sutro Lite S jako mniejsza wersja Sutro Lite. Wskazówka: porównaj wymiary z wewnętrznej strony zausznika okularów, które dobrze na Tobie leżą, z danymi w sklepie.
Najlepsze okulary na rower: jakie Oakley wybrać?
Najlepszych okularów rowerowych dla wszystkich nie ma, są za to modele dobrze dopasowane do Twoich tras. Nie testowaliśmy poniższych modeli sami; to wybór z naszej aktualnej oferty. Jakie kolory i szkła są teraz dostępne, zobaczysz przy każdym modelu.
Oakley Radar EV Path: na szosę i długie trasy
Radar EV Path to jedne z najbardziej znanych okularów kolarskich. Półramkowa soczewka jest wyższa u góry (EV oznacza „Extended View”), dzięki czemu nawet w niskiej pozycji na rowerze szosowym widzisz swobodnie. Według producenta noski i końcówki zauszników z materiału Unobtainium dobrze trzymają także przy pocie.
Oakley Sutro, Sutro Lite i Sutro Lite Sweep: duża soczewka, dużo osłony
Modele Sutro mają jedną dużą soczewkę, która zatrzymuje sporo pędu powietrza, na szosie i na gravelu. Sutro Lite jest lżejsza i otwarta od dołu, a Sutro Lite Sweep nie ma ramki wokół soczewki.
Oakley Flak 2.0 XL: uniwersalne na rower i do biegania
Te lekkie okulary półramkowe mają dużą, wygiętą soczewkę, w wersji XL wyższą niż w Flak 2.0. Otwarta dolna krawędź wpuszcza powietrze do soczewki.
Oakley Holbrook, HSTN i Frogskins: do miasta
Do pracy czy na kawę wystarczą modele lifestyle z filtrem UV400. Są bardziej płaskie i słabiej osłaniają po bokach. Na szybkie trasy lepsze są okulary sportowe.
Oakley EYEJACKET REDUX (OO9438 943805)624,60 zł P
Oakley RADAR EV PATH (OO9208 920847)611,52 zł
Oakley HOLBROOK (OO9102 9102D6)662,78 zł P
Oakley EYEJACKET REDUX (OO9438 943801)487,58 zł
Oakley HSTN (OO9242 924207)558,32 zł
Oakley TERRAFORMA (OO9530 953001)401,46 zł
Oakley TERRAFORMA (OO9530 953006)635,73 zł P
Oakley RADAR EV PATH (OO9208 920846)602,55 złOkulary na rower z korekcją: rozwiązania dla osób noszących okulary
Jeśli nosisz okulary, masz na rowerze kilka możliwości:
- Okulary sportowe ze szkłami korekcyjnymi: soczewki w Twojej mocy są osadzane bezpośrednio w oprawce sportowej. To daje największe pole widzenia. W mocno wygiętych oprawkach zakres mocy jest jednak ograniczony. Do wielu modeli Oakley dostępne są oryginalne soczewki korekcyjne Oakley.
- Wkładka korekcyjna (clip-in): mała oprawka z Twoimi szkłami siedzi za soczewką sportową. To elastyczne rozwiązanie, bo możesz wymieniać zewnętrzne szkło. Pole widzenia jest jednak mniejsze, a między szkłami łatwiej o parowanie.
- Soczewki kontaktowe: wtedy możesz nosić dowolne okulary rowerowe bez korekcji. Dobrze przylegający kształt zatrzymuje pęd powietrza i kurz.
- Fotochromowe szkła korekcyjne: jedne okulary na słońce i cień, praktyczne do dojazdów do pracy.
Więcej przeczytasz w poradniku Okulary przeciwsłoneczne i korekcyjne w jednym. Które rozwiązanie pasuje do Twojej wady wzroku, najlepiej ustal z optykiem lub okulistą.
Jakie okulary na rower MTB?
Na MTB sprawdzą się wszystkie dobrze dopasowane okulary rowerowe. W terenie liczą się jednak inne rzeczy niż na szosie:
- Jasne szkła kontrastowe: w lesie światło i cień zmieniają się bez przerwy. W różowych, pomarańczowych lub fotochromowych szkłach lepiej widzisz korzenie i kamienie niż w bardzo ciemnych.
- Wentylacja: pod górę jedziesz wolno i bardziej się pocisz. Otwarte, dobrze wentylowane okulary mniej parują.
- Osłona: duża soczewka zatrzymuje błoto i rozpryski.
- Trzymanie: pasek do okularów sportowych zabezpiecza je na ostrych zjazdach. Przy zjazdach w kasku typu full face lepiej sprawdzają się gogle.
Najczęstsze pytania o okulary rowerowe
Które okulary rowerowe wygrywają w testach?
Nie ma uniwersalnego zwycięzcy testów. Testy porównują zwykle kilka modeli w danym momencie według własnych kryteriów, a wiele testowanych modeli znika potem z rynku. Jeśli czytasz test, sprawdź rok, źródło i kryteria. Ważniejsze jest, żeby okulary miały UV400 i znak CE, kategoria filtra pasowała do Twoich tras, a okulary dobrze leżały z kaskiem.
Jakie okulary rowerowe na noc?
Po zmroku i w nocy noś wyłącznie przezroczyste szkła kategorii 0, bo każde przyciemnienie zabiera światło. Wielu rowerzystów wozi ze sobą zapasowe przezroczyste szkło.
